Схему я дал. Если она представляет для Вас сложность, то лучше купите готовые ДХО и/или обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Ибо машина - не конструктор для начинающего радиолюбителя: ошибки в элетросистеме, допущенные по незнанию, могут очень дорого обойтись.
Запах горящей проводки на ходу - незабываем!
Запах горящей проводки на ходу - незабываем!
)
Ага помню,у меня один раз загорелась на ходу проводка под капотом на семёрке.Хорошо что вовремя потушил.
Схема представляет для меня сложность тем что у реле либо четыре либо пять контактов, распишите пожалуйста 86, 84 и т.д.
Ну уж извините, что не разжевали.
Мощное. Для каждой лампы не менее 30 - 35 Вт номиналом около 3 Ом. И они (сопротивления) будут греться, нужно разместить в безопасном месте.
Мне нужно поставить одно сопротивление на все четыре лампы мощностью по 100 ватт каждая, какого номинала должно быть сопротивление, и снизит ли это нагрузку на генератор автомобиля?
Это фантастика...
Никак не снизит.
Хорошо! Тогда скажите есть ли смысл делать чтобы горели только головные фары( на полную мощность без сопротивления) без задних фонарей и габаритов, существенно ли это снизит нагрузку на генератор?
Считайте:
Это 110 Вт. (55 Х 2)
Это 32 Вт (8 Х 4).
Меньше. На сколько помню, в 2106 габариты (что передние, что задние) 4W, по одной лампе на фонарь. Плюс пара-тройка лампочек подсветки приборной доски (по 1,2W) и прикуривателя (4W) - всего чуть больше 20 ватт. А если лампы в габаритах стоят светодиодные - вообще говорить не о чем.
Важен не тип оптики, а её предназначение именно для ксеноновых ламп (линзовой оптики полно и для галогена). И наличие омывателя. Раньше ещё требовался автокорректор, но вроде - отменили...
