Добро пожаловать на компьютерный форум Tehnari.ru. Здесь разбираемся с проблемами ПК и ноутбуков: Windows, драйверы, «железо», сборка и апгрейд, софт и безопасность. Форум работает много лет, сейчас он переехал на новый движок, но старые темы и аккаунты мы постарались сохранить максимально аккуратно.
Форум не связан с магазинами и сервисами – мы ничего не продаём и не даём «рекламу под видом совета». Отвечают обычные участники и модераторы, которые следят за порядком и качеством подсказок.
Если вы у нас впервые, загляните на страницу о форуме и правила – там коротко описано, как задать вопрос так, чтобы быстро получить ответ. Чтобы создавать темы и писать сообщения, сначала зарегистрируйтесь, а затем войдите под своим логином.
Если поставишь катушку от мотоцикла "Урал" (она с двумя высоковольтными выводами) то тебе и мотору будет хорошо, будет хорошая, надежная и мощная искра одновременно на двух свечах.
Для катушки "Урал" 0,4 - 0,6 мм.
Какой у тебя двигатель? В смысле двух или четырехтактный? И примерный обьем.
Катушка от Урала удобная, но ненадежная, часто пробивает вторичную обмотку. После нескольких таких сгоревших катушек, все мои знакомые, у которых были эти мотоциклы, ставили 2 автомобильных катушки. Вот это уже надежно)
Простой и надежный. Зазор для штатного магнето 0,3 мм. Если у тебя не штатная система зажигания - дай схему, разберусь.
Это от неграмотной экплуатации. Если следить за высоковольтными зазорами на катушке и не снимать без нужды колпачки со свечей то работает десятилетиями.
Видимо все владельцы, Уралов, Днепров нашего района безграмотные и три десятка мотоциклов у которых переделали зажигание, это всего лишь исключение).
Не стоит обобщать и обострять обсуждение, тем более что еще сотни тысяч "Уралов", "Ирбитов", "Днепров", М-72 ездят с родными катушками.
Именно так. Для точности параллельно контактам можно подключить маломощную лампочку (не трогая схему и включив зажигание), в момент разрыва она загорится.
Но один из них находится в этот момент в конце такта сжатия, а второй - в конце такта выпуска, и две искры не нужны, искра нужна только для того цилиндра, поршень которого находится в конце такта сжатия.
ну да в принципе так и есть,но искра все равно в одно время должна срабатавать...пробовал ставить магнето двух искровую,которая поочередно давала искру на цилиндры,но не получается никак...одну искру он дает когда поршни в ВМТ,а вторую дает когда поршни внизу...
но он даже не чихнул...и по старому и по такой настройке...
Уже не заведется. Или с трудом. Свечи прокалить, нагар очистить, проверить зазор между электродами, отрегулировать до 0,45 мм.