Сверхзвуковой БПЛА Советского Союза - самолет Ту-123

[Дед Леня]

Да и в самом деле, когда разглядываешь объект почти с 10-кратным увеличением, то гламуром там как то и не пахнет, но если с другой стороны, рассмотреть все это хозяйство с расстояния не менее 800мм (таковы вроде требования стендовых конкурсов), то весь этот негламур плавно перетекает в один из цветов просветленной оптики. Ну , а насчет использования линзочек или стеклышек- что-то я за свою долгую профессиональную карьеру авиатехнолога-прибориста не часто встречал приборы с линзочками Ф1,2мм, а самому заниматься их изготовлением-себе дороже.Проще просто капнуть каплю клея, возможно она и засохнет в форме линзы, а возможно и нет. Короче-лотерея...По мне, так проще было наклеить страз и не заморачиваться этим вопросм, поскольку после установки самолета на пусковую установку:tehnari_ru_093: (работа с которой , также как и тягачем, еще впереди) этих окон, через которые видно фотоаппараты, особенно то и не разглядишь, если только с эндоскопом для просмотра внутренностей желудка и прямой кишки туда подобраться..

 

[Weles]

Ну ладно, я ж просто так

 

[Дед Леня]

Извиняюсь за некоторую задержку с подачей материала по сборке, было не до этого- чуточку приболел, и работа не шла. Зато в это время внимательно просмотрел фильм " Следящие с небес" , выдернул с него кадры, касающиеся Ту-123 и с интересом обнаружил кое-что новое на твердотопливных ускорителях - это их систему крепления к крылу и систему стабилизации в свободном полете после отделения от носителя. То что первоначально было принято мною, как пламенеотбойник или плоский защитный экран от воздействия высоких температур факела, на самом деле имеет форму крестообразного стабилизатора, применяемого на авиабомбах. Так что, не мудрствуя , я взялся за переделку ускорителей.Затем несколько разнообразил фюзеляж, наклеив на него разнообразные лючки и закрыл зону установки маршевого двигателя AL фольгой-самоклейкой. После этого прошелся по ней роликом, изобразив клепку. Защитив прозрачные окна тамиевским скотчем, прогрунтовал модель и поставил на сушку. После сушки займусь ее окончательной отделкой.

 

[George Smith]

Я сильно жду, выздоравливай, это шедевр самодела ...

 

[Дед Леня]

Ну вот, дошла очередь и до покраски. После зачистки косячков промыл модель с "Фейри" и задул эмалью -аэрозолью RAL 9006 Aerosol LASK "Серебро" сначала на один слой, а затем после 24 часовой сушки- еще на один слой, так как кое где сквозь тонкий слой краски проглядывала основа.Красил прямо из баллона, лень было развертывать компрессор, сливать краску из баллона, да и запах не очень, а на улице еще зима, так что окна не раскроешь. Дождался, когда температура приблизилась к 0 градусов , т.е. стала никакой, и быстро произвел покраску.А сейчас все сушится еще 24 часа, а уж затем займусь окончательной покраской и отделкой элементов конструкции.А пока, что получилось, можно увидеть на снимках.

 

[Валерий]

А тягач будет сделан?

 

[Денисыч]

М-да, классный аппарат получился...

 

[Дед Леня]

Чертежи на тягач МАЗ - 537 в 35 масштабе я нашел, посмотрел и понял, что я буду делать это очень-очень долго, поэтому выбрал путь покороче- в интернет-магазине Alphamodel в апреле ожидается приход от фирмы ARMADA HOBBY смоляной модели MAZ-537 в М1:72. Немного раскошелюсь, если все пойдет нормально, то думаю, что модель будет несложно переделать в МАЗ-535. А вот с прицепом вопрос - нормальных чертежей (да и вообще никаких)я не нашел, в фотообзорах этот комплекс не светился, придется что-то делать по мотивам, пользуясь редкими фото.Пороюсь еще в Интернете, может что-то и найду. Как говорится, дорогу осилит идущий...

 

[Дед Леня]

Ну вот и подошел к завершению первый этап работы с комплексом "Ястреб"- завершена постройка сверхзвукового БПЛА Ту-123. Впереди - ожидание поступления в интернет-магазин модели тягача МАЗ-537, переделка его в МАЗ-535, изготовление прицепа для транспортировки и старта самолета. Все это еще впереди, а что получилось, смотрите на фото...

 

[Дед Леня]

И еще немного фото этого интересного аппарата...

 

[Дед Леня]

Да, вот еще уточнение по предназначению диффузора на срезе сопла маршевого двигателя.Главной и единственной его задачей являлось увеличение тяги двигателя в крейсерском режиме полета самолета, а вовсе не задача по защите от ракет с тепловыми головками самонаведения.

 

[Валерий]

Здорово! И не поверишь, что сделано с нуля вручную.

 

[кочевник]

Здорово! Не много людей с такими руками и терпением! +

 

[Дед Леня]

Спасибо за отзывы, буду и дальше стараться работать не хуже.Сейчас потихоньку заканчиваю сборку и покраску серии "футуристических" моделей самолетов авиаконструктора из США Берта Рутана. Как закончу, так выложу на форум.

 

[Дед Леня]

Продолжаю работу по теме. Получил сегодня на почте долгожданную посылку cо смоляной моделью ракетного тягача МАЗ-537 фирмы ARMADA HOBBY в М1:72. Буду собирать его и конверсировать в МАЗ-535, а уж затем займусь прицепом со стартовым устройством.
Для начала отделил все крупные детали от литников, притер на шкурнике. Чтобы стартовый прицеп с самолетом имел возможность перемещаться в определенных пределах относительно автомобиля, сцепное устройство сделал подвижным, соединив детали осями, этим придав устройству две степени свободы.

 

[Дед Леня]

Разложив детали в последовательности сборки, поочередно произвел сборку рамы, подвески, трансмиссии, сцепного устройства.Не терпелось примерить тягач к самолету, поэтому поставил на пластилин колеса и установил кабину. Что получилось-смотрите на снимках. К модели прилагается плата с фотоэчетом размером 130 Х 70мм, так что украсить ее есть чем. Дальше, вперемешку с посевными работами на даче, займусь переделкой кабины, а уж потом навеской фотоэчета и покраской.

 

[Димон]

Хорошая детализация, я ожидал худшего. С таким набором можно работать.

 

[Дед Леня]

Начал заниматься с кабиной. Произвел приклейку части деталей из фотоэчета , срезал с кабины боковые габаритные габариты, высверлил в фарах углубления для последующей иммитации фар, высверлил третью центральную фару, из литника изготовил на нее ободок. Затем выровнял часть крыши и приклеил на нее выступающее ограждение механизма шторки для защиты лобового стекла и внутренностей кабины от продуктов сгорания во время старта самолета.

 

[George Smith]

Аж смотреть приятно ...

 

[Дед Леня]

Конверсия модели МАЗ-537 в МАЗ-535 продолжается.При общей похожести у машин есть все-таки значительные различия в оформлении кожуха моторного отсека, добавлен отсек для размещения гидросиловой станции, обслуживающей прицеп тягача. Вот этими изменениями и займусь сегодня.Как бы это красиво не смотрелось , но часть приклеенного фотоэчета придется удалить, поскольку он предназначен для 537 модели. С боковых поверхностей моторного отсека срезал все выступы, при помощи циакрина и соды зашпаклевал впадины на этих поверхностях и удалив излишки соды , ножом подровнял вновь образованные "нашлепки". Затем все это прошкурил, нанес немного Тамиевской шпаклевки и после просушки окончательно все зашкурил, тем самым подготовив поверхность к дальнейшей работе.