ЛК- лунный пилотируемый модуль СССР по программе Н1-Л3

[Дед Леня]

Стремянка установлена на посадочный агрегат.

 

[Дед Леня]

А на данных фото ЛК в сборе с развернутой и собранной стремянкой.

 

[Дед Леня]

Спустившись со стремянки, заглядываем под днище спускаемого агрегата. И видим там шарообразную часть корпуса двигательного отсека, обрамленного рамой спускаемого агрегата, сопло двигателя большой тяги, сопла двигателей малой тяги, сопла двигателей коррекции, створки крышки сопла двигателя большой тяги.

 

[Дед Леня]

Руководствуясь чертежом двигательного отсека и фото сопла двигателей малой тяги и двигателей коррекции изготовлены из литников и вклеены в корпус двигательной рамы. Из корпуса авторучки изготавливается сопло двигателя большой тяги и также вклеивается в корпус двигательной рамы.

 

[Дед Леня]

Из листового пластика вырезаются комплектующие детали и склеивается двухстворчатая крышка, закрывающая сопло двигателя большой тяги после прилунения корабля, с целью недопущения подсоса лунной пыли в двигатель через сопло в процессе его остывания. Шарниры крышки выполнены из латунной трубки и вставлены в отверстия, просверленные в крышках.

 

[Дед Леня]

Створки крышки устанавливаются на корпус двигательного отсека.

 

[Дед Леня]

Помимо крышки, закрывающей сопло двигателя большой тяги, под днищем двигательного отсека находятся створки отражателя газовой струи, необходимые для взлета корабля с Луны. Отражатель состоит из двух панелей, закрепленных в механизме раскрытия створок. Во время посадки створки находятся в раскрытом состоянии, крышка на сопле двигателя также открыта и ничего не мешает движению газовой струи из работающего двигателя. После посадки крышка закрывает сопло двигателя, предотвращая засасывание лунной пыли в двигатель в процессе его остывания, развернутые створки отражателя схлопываются и в итоге составляют плоскость на некотором удалении от среза сопла двигателя, в дальнейшем выполняющую роль стартового стола для взлетающей кабины с космонавтом. При подготовке корабля к старту с Луны крышка на двигателе открывается, производится одновременный запуск двигателя большой тяги и двух двигателей малой тяги (имеющих в сумме ту же мощность, что и большой двигатель), что делается в целях дублирования работы двигателей и обеспечения безаварийного старта с Луны. При нормальной работе двигателя большой тяги два двигателя малой тяги отключаются и полет продолжается на одном двигателе. В случае аварийного выключения двигателя большой тяги при старте с Луны полет продолжается на двух двигателях малой тяги.

 

[Дед Леня]

Заготовки створок вырезаются из листового пластика, склеиваются, обрабатываются напильником с целью придания им окончательной формы. Затем в них вклеиваются поворотные стойки, выполненные из латунной трубки.

 

[Дед Леня]

После чего в корпус посадочного агрегата вклеиваются вставки с импровизированными механизмами раскрытия створок.

 

[Дед Леня]

В посадочные отверстия, заранее просверленных на вставках, устанавливаются панели створок отражателя газовой струи, которые теперь вместе с крышкой двигателя можно по желаниюустановить на любом этапе работы двигателя -посадке, остановке, взлете.

 

[Дед Леня]

Оформление экстерьера корабля ЛК продолжается. На очереди антенны сближения, необходимые для поиска и сближения ЛК и ЛОК. Антенны изготовлены из литника и латунной трубки, после чего установлены на корпус кабины космонавта.

 

[Дед Леня]

Следом идут всенаправленные антенны радиосвязи. Они также изготовлены из литника и латунной трубки и установлены на штатные места на кабине космонавта.

 

[Дед Леня]

Еще один интересный предмет экстерьера корабля- твердотопливные ракетные двигатели прижатия (РДТТ прижатия). Они срабатывают по сигналу датчиков во время касания тарелками посадочных опор поверхности Луны и прижимают посадочный агрегат к лунному грунту, не давая ему возможности "скозлить" или перевернуться и заодно выставляя посадочный агрегат в горизонтальной плоскости, что важно для дальнейшего старта корабля с поверхности Луны.
Корпуса двигателей вытачиваются из литника. Держатели двигателей изготовлены из листового пластика и эмаль провода. При их помощи корпуса двигателей крепятся к раме посадочного агрегата.

 

[Дед Леня]

Работа над моделью продолжается, но хочется показать историю развития проекта ЛК, а также показать материал о сохранившихся образцах тестовых стендов ЛК. На приведенных ниже рисунках можно увидеть, как менялся внешний облик ЛК в процессе его разработки.

Лунный корабль
Общие сведения

Страна СССР
Применение высадка космонавтов на поверхность Луны
Членов экипажа 1 человек
Технические характеристики
Высота от 5,20 до 5,8 м
Диаметр 4,50 м
Объём 5 м³
Масса от 5560 до 6525 кг

Лунный корабль (ЛК), по заводской нормали 11Ф94 — спускаемый аппарат, космический корабль-часть пилотируемого экспедиционного комплекса Л3, разработанный в КБ Королёва в рамках советской лунно-посадочной программы для высадки на поверхность Луны космонавта.
Предполагалось, что экспедиция на Луну будет осуществляться с использованием комплекса Л3, состоящего из орбитального корабля 7К-ЛОК и посадочного корабля ЛК. Для запуска комплекса разрабатывалась ракета-носитель Н-1. В связи с тем, что грузоподъёмность этой ракеты была меньше американской ракеты-носителя «Сатурн-5», советский лунный корабль уступал по характеристикам американскому ЛМ, в частности пришлось отказаться от первоначальной идеи экипажа в два человека и ограничиться только одним космонавтом. В пилотируемых экспедициях за месяц до полёта на Луну комплекса Л3 с космонавтами планировалась доставка на поверхность Луны другим комплексом Л3 в автоматическом режиме запасного корабля ЛК-Р, который вместе с луноходами также служил бы радиомаяком.

Конструкция

Лунный корабль ЛК состоял из герметичной кабины космонавта, отсека с двигателями ориентации с пассивным агрегатом стыковки, приборного отсека, лунного посадочного агрегата (ЛПА) и ракетного блока Е. Электроснабжение ЛК осуществлялось химическими аккумуляторами, установленными снаружи на раме ЛПА и в приборном отсеке. Система управления строилась на базе бортовой цифровой вычислительной машины и имела ручную систему управления, позволявшую космонавту самостоятельно выбирать место посадки визуально через специальный иллюминатор. ЛПА имел четыре ноги-опоры с сотовыми поглотителями излишней вертикальной скорости посадки и оставался на Луне при возвращении ЛК на лунную орбиту для стыковки с ЛОК.
ЛК стыковался к ЛОК, но в конструкции не было внутреннего люка-лаза, поэтому переход космонавта должен был происходить через открытый космос в скафандре «Кречет».

Испытательные полёты

ЛК был трижды запущен в беспилотном варианте Т2К на орбиту Земли. Первый запуск, «Космос-379», состоялся 24 января 1970 года, второй, «Космос-398», — 21 февраля 1971 года, и третий, «Космос-434», — 12 августа 1971 года; для запусков использовалась ракета-носитель «Союз-Л». Все три полёта прошли успешно, было принято решение, что ЛК готов для пилотируемых полётов.

Отмена проекта

Высадка американцев на Луну в 1969 году обозначала проигрыш в лунной гонке, однако работы по проекту шли до начала 1970-х гг. Неудачные испытания ракеты Н-1 привели в конечном итоге к закрытию советской лунной программы.

 

[Дед Леня]

Местонахождение

Существует пять Лунных кораблей разной степени готовности, они находятся при Московском авиационном институте, РКК Энергия в Королёве, академии Можайского в Санкт-Петербурге, Тамбовском арсенале ВКС РФ (ЛК в настоящее время перемещен в «Парк Патриот») и филиале университета им. Баумана в Орево.
Трудно судить, что хуже, что лучше по комплектности – это модели разных стадий проработки. Лунный посадочный модуль практически был готов к запуску, но, к сожалению, не был готов носитель H1 и полёт не состоялся.

Показ существующих ныне образцов ЛК начинается с кафедры МАИ "Космические системы и ракетостроение".
Представленный на кафедре ЛК – это полноразмерный, практически наполненный необходимыми приборами и агрегатами аппарат, конструкционно повторяющий тот лунный посадочный модуль, который должен был полететь, подчёркивает заведующий кафедрой "Космические системы и ракетостроение", академик Олег Алифанов. Он отмечает: "Предоставленный аппарат, по сути, является комплексным стендом, который предназначался для проведения испытаний по отработке посадки на Луну. То есть часть приборов и агрегатов – это габаритно-массовые аналоги тех, которые должны были использовать на реальном аппарате, а другая часть – это реальные приборы и агрегаты данного изделия. Например, двигательная установка. Проект была начат ещё при Сергее Королёве, а затем продолжен под руководством Василия Мишина. Работы, которые по нему проводились, достаточно подробно изложены в книге «Воспоминания о Лунном корабле», автор которой, Вячеслав Филин, был одним из разработчиков аппарата".
После закрытия советской лунной программы разрабатываемый в королёвском ОКБ-1 (затем ЦКБЭМ, а ныне – ОАО "РКК "Энергия") модуль перевёз в МАИ преемник Королёва и основатель кафедры "Проектирование и конструкции летательных аппаратов" (ныне кафедра "Космические системы и ракетостроение" Аэрокосмического факультета) Василий Мишин.

 

[Дед Леня]

Еще один ЛК находится в музее РКК "Энергия" - организации, где он и разрабатывался с самого начала.
Уже при первом сравнении этих двух показанных выше аппаратов, видны различия в их конструктивных элементах.

 

[Дед Леня]

Третий аппарат ЛК обрел свое место жительства в музее Военно-Космической академии им. А.Ф. Можайского в С-Петербурге.

 

[Дед Леня]

Четвертый образец ЛК после закрытия программы пилотируемого полета и посадки на Луну находился на хранении в Тульском арсенале ВКС РФ, а в настоящее время является экспонатом космической экспозиции в парке "Патриот" в Кубинке.

 

[Дед Леня]

Пятый аппарат ЛК находится в МВТУ им.Баумана на его базе в Орево.

 

[Дед Леня]

В сети найден также ряд снимков, на которых показаны ЛК в учебных аудиториях, и часть блоков корабля с сечениями, показывающими внутренности аппарата.
Но привязать данные снимки к конкретному месту их нахождения я не смог, по причине отсутствия таковой информации на снимках.