10 апреля 2011г. исполнился год со дня гибели в авиационной катастрофе под Смоленском делегации Республики Польша во главе с президентом Польши Лехом Качиньским. 18 февраля 2011г. РИА - Новости сообщило, что следствие по уголовному делу о катастрофе самолета Ту-154 польского президента подтверждает выводы Международного авиационного комитета (МАК).
Согласно окончательному отчету МАК по расследованию данного авиационного происшествия, непосредственной причиной крушения признано непринятие экипажем своевременного решения об уходе на запасной аэродром. По заключению экспертов, присутствие в пилотской кабине на заключительном этапе полета ГК ВВС Республики Польша генерала А. Бласика оказало психологическое давление на принятие решения КВС о продолжении снижения в условиях неоправданного риска с целью выполнения посадки.
В качестве факторов, способствующих авиационному происшествию, приводятся обстоятельства, которые, по мнению МАК, негативно воздействовали на психоэмоциональное состояние членов экипажа, привели к возникновению у КВС состояния, так называемого психологического конфликта мотивов. Указан также целый ряд серьезных ошибок, допущенных экипажем, а также упущений в подготовке, которые могли способствовать этому авиационному происшествию.
Эту позицию разделяет и аккредитованный при МАК представитель Польши Эдмунд Клих. По его мнению, катастрофа - это результат ошибок в обучении летчиков, а присутствие в кабине пилотов главы ВВС Анджея Бласика было недопустимым.
Следствие должно установить причины и условия, приведшие к авиакатастрофе, и лиц, виновных в этом происшествии. Вместе с тем, Следственный комитет России не имеет доказательств, которые бы опровергли выводы МАК, сообщил руководитель следственной группы по делу о катастрофе в РФ Михаил Гуревич.
Таким образом, нетрудно предположить, каким будет итоговый вердикт.
При всем трагизме и очевидности причин происшедшего многих экспертов удивляет «курсантский уровень» ошибок экипажа и та настойчивость, с которой КВС намеревался осуществить посадку, невзирая на явное несоответствие метеоусловий. Можно ли это объяснить лишь фактором психологического давления, или такие действия командира и экипажа имели какое-то иное объяснение?
Хочу отметить, что я согласен со многими выводами и заключениями, изложенными в материалах расследования, проведенного МАК. Тем не менее, считаю, что располагаю информацией, которая трактует крушение польского Ту-154 несколько иначе. Этот иной взгляд на происшедшее позволяет усомниться в утверждении однозначности вины экипажа.
Леонид Кайдалов,
независимый эксперт,
Военный летчик 1-го класса.
