Сверхзвуковой БПЛА Советского Союза - самолет Ту-123

[Дед Леня]

По-моему, стендовый моделизм как раз и воспитывает эти качества. Может и наоборот в отношении первого, терпение позволяет заниматься этим увлечением на всю жизнь, а умение приходит с годами. Короче,все течет по Эйнштейну- теория относительности...

 

[Дед Леня]

Пришла пора браться за изготовление полуприцепа- стартовой установки СУРД-1 (СТ-30).После поисков в интернете нашлось небольшое количество фото, фильм о "Разведчиках, следящих с небес", из которого взял несколько кадров и напоследок обнаружил чертеж полуприцепа, напоминающего по конфигурации нужную мне конструкцию, но только 3-х осный. Но как говорится - глаза боятся, руки делают, будем отталкиваться от этих материалов и делать модель, производя на ходу расчеты длины, ширины и высоты и прочая и прочая...

 

[Дед Леня]

Переведя найденный чертеж в М1:72 и убедившись, что тягач довольно хорошо вписался в него, произвел замер диаметров колес полуприцепа в целях дальнейшего их поиска. Искать долго не пришлось, под руку подвернулся бортовой "Урал" от фирмы ICM в М1:72, исполняющий у меня на полке роль аэродромного тягача. Размер его колес оказался всего на 0,15мм больше, но такое различие не очень будет видно, тем более, что колеса на полуприцепе прикрываются крыльями. Прикупил в магазине пару бензовозов "Урал" ATZ-5-375 от ICM , чтобы снять с них 8 односкатных колес. Один "Урал пойдет на запчасти, а второй соберу позже, добавив недостающие колеса.
И так, телега начинается с колес. Если на "Урале" они односкатные и с подкачивающей системой на ступице, то на полуприцепе стоят двухскатные колеса нормальной конфигурации. Так что предстоит переделка, что я и сделал в следующей последовательности:
1. При помощи шлифмашинки выбрал центральную часть у 4-х половинок колес.
2. С внутренней стороны приклеил к разработанному отверстию медный диск-выштамповку.( При работе беру подсобный материал из загашника, который есть под рукой и подходит по замыслу).
3. Склеил половинки , в результате получил внешнее колесо.
4. Внутренее колесо склеил без каких-либо доработок.
5.Перед сборкой двухскатного колеса на склеиваемых поверхностях приклеил предварительно просверленные медные диски для заполнения пустоты между колесами и создания видимого просвета между ними.
6. Склеил два колеса, в результате получил двухскатную шину.
7. Из деталей, представляющих ступицу колеса с подкачивающим устройством от "Урала" вырезал 4 штуки центральных ступиц.
8. В окончание работы приклеил эти ступицы на диск и получил, то что хотел, т.е. двухскатные колеса для стартовой установки "СУРД-1"

 

[George Smith]

Дед Леня, я только сейчас обратил внимание, а сажают то его как или он разовый ? ...

 

[Димон]

Юра, приборный отсек многоразовый, всё остальное - одноразовоё. После выполнения задачи спускался на парашюте, но планер от разрушения это не спасало.

 

[Дед Леня]

Полет самолета проходил по программе, заложенной в его память во время предстартовой подготовки. После поворота самолет ложился на обратный курс и при подлете попадал в зону действия радиолокатора, посредством которого и системы"свой-чужой" , установленной на самолете, производилось опознавание самолета и он передавался на сопровождение группе возврата, которая посредством команд, передаваемых на борт, направляла самолет в зону посадки ,а по ее достижении выдавала команды на выключение двигателя, слив остатков топлива, перевод самолета в набор высоты с целью гашения скорости и в конце - на отсоединение носового блока с аппаратурой и пленкой от хвостовой двигательной части. Из носовой части выпускался парашют, который автоматически перецеплялся на центр тяжести носового блока и выпускались 4 опоры-ноги, на которые происходило мягкое приземление. Хвостовая часть падала на землю и разрушалась. В проекте головная часть была многоразового использования, но на практике больше одного раза ни одна из них не летала, а в полет всегда уходил новый самолет. Блоки с использованного самолета шли для проведения регламентных работ .

 

[George Smith]

Дорогая штуковина, интересно сколько их было сделано? ...

 

[Дед Леня]

Делали их в Воронеже на авиазаводе и сделали 52 штуки.Данными системами были оснащены 3 полка, стоявшие у западных границ страны.Часть самолетов израсходовали на учениях, остатки списали и использовали в качестве мишенной обстановки на полигонах для бомбометания.

 

[Дед Леня]

Работа, несмотря на дачные дела, продолжается, но вошла в полосу подробного изучения фотоматериала, поэтому пока выкладывать обильные фото с процессом не получается. Приобрел хорошую монографию по советским БПЛА первого поколения, описание процесса работы с Ту-123 очень хорошее, помогает расшифровывать наличие некоторых элементов конструкции прицепа, предназначение которых и принцип работы был не совсем ясен.Покадрово просмотрел фрагмент фильма о подготовке и запуске Ту-123, тоже кое-что уяснил для себя и занялся эскизной прорисовкой всего стартового комплекса., чтобы уже затем приступить к изготовлению деталей и сборке.В процессе изучения новых материалов из монографии, выяснил, что дополнительный блок на тягаче, стоящий за моторным отсеком, как я и предполагал, является электрогенератором, обеспечивающим энергией все системы пусковой установки. А заодно увидел, что задняя панель электрогенератора имеет совсем другой вид, чем тот, который я выполнил в модели. Переделка не заставила себя долго ждать. На кунг ЗиЛ-157 установил систему отопления , а также запасное колесо.
Теперь об общей композиции всей сборки. Сначала было желание исполнить все это в теме "Колонна на марше", но после прочтения монографии узнал, что колонна состояла машин из 50-60 разного типа, а самолет перевозился в разобранном виде - на стартовом полуприцепе ехала хвостовая часть с отстыкованными крыльями и хвостовым оперением, которые тоже ехали на стартовом полуприцепе, закрепленные в спецприспособлениях. Головная часть ехала в спецавтомобиле с терморегулируемым кузовом. Потом все это при помощи кранов и группы обслуживающего персонала собиралось воедино на стартовом полуприцепе, установленном на стартовой площадке, которая представляла из себя круг диаметром 100м, выложенный бетонными плитами. Плиты перевозились на автомобилях и эти авто вместе с кранами входили в состав колонны. Так что мысль о колонне на марше сразу же вылетела из головы, а ее место заняла другая - запечатлеть момент окончания подготовки самолета к старту, когда на старте остаются тягач, стартовое устройство с окончательно скомплектованным самолетом и контрольно- стартовый автомобиль.Но для этого придется немного попилить кунг, открыть крышки на боковых стенках, вклеить в них ящики и начинить их соединительной арматурой и кабелями, тянущимися к самолету. Все это и буду делать .

 

[George Smith]

Леня, ЗИЛ я так понял еще краситься будет, в армейскую зеленку ? ...

 

[Дед Леня]

Да, все пока идет без покраски, краситься будет в армейский зеленый, как на снимке.

 

[Дед Леня]

Взялся за переделку кунга. Чтобы открыть крышки и показать содержимое внутренностей ящиков, произвел следующие операции:
-просверлил по углам и в центре крышек отверстия.
-прорезал крышки ножом.
-подправил кромки вырезанного отверстия надфилем.
Для наполнения внутренностей ящиков использовал начинку с платы разбитого сотового телефона,вроде получилось неплохо.Участки платы с монтажом использовал в качестве дна ящиков, обклеив их стенками из листового полистирола.

 

[Дед Леня]

Вклеил ящики с начинкой на положенные места в кунг, из провода МГТФ изготовил кабеля, соединяющие контрольно-пусковую машину с самолетом, снабдив их пока с одной стороны штепсельными разъемами. Из текстолита, толщиной 0.3мм изготовил крышки ящиков, обклеил их лентой-самоклейкой и продавил на ней рисунок крышек.
Приклеил крышки на место в открытом виде.Упоры, удерживающие крышки в поднятом состоянии установлю позже.

 

[George Smith]

Леня, это просто ППЦ, до таких мелочей, слов нет ...

 

[Дед Леня]

Да какой там ППЦ, просто хочется сделать хорошо, чтобы приятно было смотреть.Да и тема взята чуть ли не по Шолохову- " Непаханная целина" А вообще-это сочинение на свободную тему, никто, корме тех, кто делал эту технику или служил на ней, не знает точного содержания всех этих ящиков и количество кабелей, соединяющих машину с самолетом. Просто мне приходилось видеть воочию системы предстартовой подготовки - ящиков и кабелей там предостаточно, а уж лампочек и тумблеров-не счесть.Да и потом, с авто я как то не занимался, так что это модель из коробки, с некоторыми переделками

 

[кочевник]

чтобы приятно было смотреть

Смотреть приятно. Особенно на процесс, но это кому как. А куда потом деваются твои модели?

 

[Дед Леня]

Уходят на полку в шкаф,плавно переходящий в мое рабочее место. Вся работа, кроме покраски аэрографом, происходит здесь или на даче (летом).Шкафы и стол прочертил под себя и по заказу изготовил, сделал себе подарок перед выходом на пенсию. Часть моделей осталась на заводе- украшают стенды с продукцией в кабинетах гл. инженера и директора.

 

[Trou]

Колоссальный труд!
Браво!

 

[из Риги]

ВПЕЧАТЛЯЕТ ! Но автору следует перейти на новую ступень творчества и сделать себе модель "Бентли" , али "Мозератти" ... ДЕЙСТВУЮЩУЮ ! В НАТУРАЛЬНУЮ ВЕЛИЧИНУ ! ...

 

[Дед Леня]

Спасибо.Если начать делать ..." действующую, да еще в натуральную величину Бентли или Мозератти" , то для начала надо стать родственником олигарха,поменять квартиру на более просторную, ну и т.д. по перечню... Для занятий любимым стендом времени не останется совсем. Нет, не буду делать в натуральную, ну её...