ВМ-Т "Атлант" + кк"Буран"

[Дед Леня]

Из листового пластика вырезал и наклеил на крестовину нижнюю часть обтекателя.

 

[Дед Леня]

Вырезал из листового пластика и наклеил на каркас крестовины боковые поверхности обтекателя. И отправил модель на сушку, после которой продолжу работу над обтекателем с "Эпоксилином".

 

[Дед Леня]

"Эпоксилина" в продаже не оказалось, нашел ему недорогую замену- двухкомпонентный компаунд "Клей-холодная сварка для пластика". Тщательно смешал компоненты и нанес компаунд на остов обтекателя. После 2-хчасовой полимеризации компаунда можно будет приступить к механической обработке обтекателя -зашкуриванию.

 

[Дед Леня]

После процесса предварительного ошкуривания хвостовой кок выглядит следующим образом.

 

[Дед Леня]

Возвращаемся к фюзеляжу модели. Самолет имеет шасси велосипедного типа и пользуясь набором деталей из коробки собираем последовательно вначале комплект передней ниши шасси.

 

[Дед Леня]

А затем в сборку идет комплект задней ниши шасси.

 

[Дед Леня]

После сушки имеем в наличии две ниши велосипедного шасси, которые вклеиваем в одну из половинок фюзеляжа на штатные места.

 

[Дед Леня]

В завершение этого этапа работы склеиваем две половинки фюзеляжа и устанавливаем на него при помощи клея хвостовое оперение.

 

[Дед Леня]

Крылья приклеены к фюзеляжу,на них наклеены гребни из фотоэчета, на корпус фюзеляжа наклеены обтекатели, закрывающие узлы крепления груза.

 

[Дед Леня]

На фюзеляж установлены стойки с раскосами,спаянные из латунной трубки и предназначенные для крепления фюзеляжа кк "Буран" на спине самолета-транспортировщика.

 

[Дед Леня]

Продолжена доработка хвостового кока планера "Бурана". На нем добавились обтекатели блоков двигателей ориентации.

 

[Дед Леня]

Из листового пластика выполнены еще пара обтекателей узлов крепления отбойного щитка "Бурана"

 

[Дед Леня]

На законцовки крыла наклеены обтекатели стоек крыльевых шасси.

 

[Дед Леня]

Собранная головная часть фюзеляжа с покрашенной кабиной пилотов и остеклением пристыкована на клею к фюзеляжу.

 

[Дед Леня]

Фюзеляж "Бурана" загрунтован грунтом "Тамия" из баллона.

 

[Дед Леня]

Из латунной трубки разного диаметра спаяны антенны по правому и левому борту фюзеляжа.

 

[Дед Леня]

Наклеена оставшаяся мелочевка и фюзеляж подготавливается к лако-красочным работам -грунтовке и окраске. Колеса будут окрашиваться отдельно, поэтому я их сейчас не стал ставить на модель.

 

[Дед Леня]

А с фюзеляжем "Бурана"на спине модель ВМ-Т "Атлант" выглядит следующим образом.

 

[Дед Леня]

Как я писал ранее в исторической справке по данной теме, самолету предстояло перевозить 4 варианта груза:
1. ОГТ - собственно ВКС, весивший более 50 т и ставший самой тяжелой ношей;
2. 1ГТ - водородный бак ракеты-носителя с обтекателями общей длиной около 40 м и диаметром 7,78 м (размеры фюзеляжа «эмки» 51x3,5 м!);
3. 2ГТ - носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты;
4. ЗГТ - возвращаемые на завод носовой и хвостовой обтекатели от груза 1ГТ. Данный комплект обтекателей также использовался в качестве контейнера для перевозки по воздуху крупногабаритных элементов кабины «Бурана».На обоих «Атлантах» в 1980-х годах совершено более 150 полётов по доставке на Байконур всех крупногабаритных элементов космических комплексов «Энергия» и «Буран».

 

[Дед Леня]

В качестве основной загрузки я выбрал первый вариант, т.е. самолет с планером "Бурана". Однако в коробку с моделью вложены элементы конструкции для реализации варианта №2, т.е. водородный бак с обтекателями. Не стал я его убирать в загашник, а склеил.Пригодится при фотосессии.