- Регистрация
- 27 Фев 2012
- Сообщения
- 228
- Реакции
- 12
- Баллы
- 0
проверено работает, я по ней соберал!
Простое универсальное зарядное устройство
- Автор темы DTS
- Дата начала
проверено работает, я по ней соберал!
- Регистрация
- 22 Окт 2012
- Сообщения
- 272
- Реакции
- 6
- Баллы
- 0
roma/
Banned
- Регистрация
- 12 Янв 2013
- Сообщения
- 963
- Реакции
- 18
- Баллы
- 0
спасибо можно говорить в репкт ацию.В ПРАВОМ УГОЛКЕ.
здравствуйте DTS меня интересует технология зарядки как я понимаю для того чтоб зарядить аккумулятор нужно:
1. выкрутить пробки из аккмум.
2. выставить на зарядном устройстве ток заряда который равен одной десятой емкости аккумулятора. и подключить аккумулятор. и насколько я понимаю в процессе зарядки ток должен спадать, верно? и если да то до какого уровня он должен упасть?
1. выкрутить пробки из аккмум.
2. выставить на зарядном устройстве ток заряда который равен одной десятой емкости аккумулятора. и подключить аккумулятор. и насколько я понимаю в процессе зарядки ток должен спадать, верно? и если да то до какого уровня он должен упасть?
roma/
Banned
- Регистрация
- 12 Янв 2013
- Сообщения
- 963
- Реакции
- 18
- Баллы
- 0
У меня на автомате падает до 0,5А.А начинается от 5А.
- Регистрация
- 1 Сен 2010
- Сообщения
- 6,440
- Реакции
- 501
- Баллы
- 0
2-Роман1994
roma/ уже ответил за меня.
а по пунктам,то
1-не на всех это необходимо делать,есть пробки с клапаном .
2-без подключения аккумулятора к зарядному устройству ток не возможно выставить,ведь аккумулятор выступает в виде нагрузки для зарядного устройства.
в идеале ток должен упасть в конце зарядки до 0А,но это при условии,что в источнике(зарядном устройстве)максимальное напряжение ограничено 15в и оно стабилизировано,в реальности все немного иначе,зарядное устройство не имеет стабилизации напряжения,а по этому если в сети 220в и у него максимальное напряжение на выходе 15в,то при 250в напряжение уже будет 17в,а то и более,и заряд продолжится,по этой причине нужно следить за состояние аккумулятора в последние пару часов зарядки.
если применить в зарядном устройстве стабилизатор тока,то ток будет одинаково постоянной величины на всём протяжении зарядки аккумулятора+уже заряженый полностью аккумулятор будет дальше брать зарядку,но ток уже не будет накапливаться,а приведёт к нагреву и выкипанию электролита(будет испарятся вода,концентрация кислоты в электролите будет повышаться,в итоге нижняя часть слоя пластин будет разрушаться значительно быстрее и в итоге аккумулятор разрушится,попросту говоря придёт в негодность).
если применить в зарядном устройстве стабилизатор напряжения,то можно к примеру сразу же подать на аккумулятор ток около 20-30ампер,что и происходит в случае зарядки аккумулятора непосредственно в автомобиле,за это отвечает реле регулятор,в итоге окончание заряда происходит при достижении напряжения ограниченого реле регулятором.Вот почему нужно следить за его правильной работой,а то никаких аккумуляторов не напасёшся.
roma/ уже ответил за меня.
а по пунктам,то
1-не на всех это необходимо делать,есть пробки с клапаном .
2-без подключения аккумулятора к зарядному устройству ток не возможно выставить,ведь аккумулятор выступает в виде нагрузки для зарядного устройства.
в идеале ток должен упасть в конце зарядки до 0А,но это при условии,что в источнике(зарядном устройстве)максимальное напряжение ограничено 15в и оно стабилизировано,в реальности все немного иначе,зарядное устройство не имеет стабилизации напряжения,а по этому если в сети 220в и у него максимальное напряжение на выходе 15в,то при 250в напряжение уже будет 17в,а то и более,и заряд продолжится,по этой причине нужно следить за состояние аккумулятора в последние пару часов зарядки.
если применить в зарядном устройстве стабилизатор тока,то ток будет одинаково постоянной величины на всём протяжении зарядки аккумулятора+уже заряженый полностью аккумулятор будет дальше брать зарядку,но ток уже не будет накапливаться,а приведёт к нагреву и выкипанию электролита(будет испарятся вода,концентрация кислоты в электролите будет повышаться,в итоге нижняя часть слоя пластин будет разрушаться значительно быстрее и в итоге аккумулятор разрушится,попросту говоря придёт в негодность).
если применить в зарядном устройстве стабилизатор напряжения,то можно к примеру сразу же подать на аккумулятор ток около 20-30ампер,что и происходит в случае зарядки аккумулятора непосредственно в автомобиле,за это отвечает реле регулятор,в итоге окончание заряда происходит при достижении напряжения ограниченого реле регулятором.Вот почему нужно следить за его правильной работой,а то никаких аккумуляторов не напасёшся.
здравствуйте DTS!!!!!!
У меня к вам появился такой вопрос: есть ли смысл к схеме добавить стабилизатор напряжения и какую либо приблуду по автоматическому отключению аккумулятора?
И можно ли как либо сделать на выходе переключение с 12В на 24в и обратно?
У меня к вам появился такой вопрос: есть ли смысл к схеме добавить стабилизатор напряжения и какую либо приблуду по автоматическому отключению аккумулятора?
И можно ли как либо сделать на выходе переключение с 12В на 24в и обратно?
- Регистрация
- 1 Сен 2010
- Сообщения
- 6,440
- Реакции
- 501
- Баллы
- 0
1-нет, смысла нет,так как зарядное устройство тогда сможет работать только с одним типом аккумуляторов,либо же прийдётся применить более сложную схему.Отслеживая напряжение на выходе можно такое сделать на компараторе,но опять таки нужно под каждый тип аккумулятора делать обвязку для него и комутировать заданые соотношения,опять таки усложняем довольно таки существенно схему+ нужно очень тщательно подбирать резисторы для компаратора,одними подстроечниками не обойтись.
2-конечно можно,для этого используем трансформатор с двумя вторичками по 18в.Смотри схему ниже.Потребуется пересчитать резисторы делителя и использовать транзисторы на напряжение от 50в.Тиристор так же желательно заменить на более мощный,к примеру на 25амперный.Так как наверняка используя два аккумулятора сразу заряжаться будет током около 20ампер(к примеру парочка 6ст180 или 6ст230).Мощность трансформатора уже потребуется от 400Вт и более.
так же можно сразу подключить к обмотке на 36в и пременным резистором регулировать ток,как для 12в акумов,так и для 24в батареи,но в этом случае на тиристоре будет слишком много рассеиваться мощности(превращаясь в тепло) и греться он будет очень сильно.Такой подход имеет право на жизнь,но он не рациональный.
Вложения
Всем привет. решил себе тоже собрать зарядное по данной схеме тут выкладывали печатку, есть вопрос что там куда подключать VS 1 туда ставим диод? и соединяем его с резистором R8? А остальное что куда под номерами 1,2,3,4,5,6,7? и что это за контакт такой я его обозначил вопросительным знаком???
Вложения
- Регистрация
- 1 Сен 2010
- Сообщения
- 6,440
- Реакции
- 501
- Баллы
- 0
судя по фото-лучше домотать на *бублик*6-7в,толку будет больше(мотаем любым доступный проводом с площадью поперечного сечения от 2мм2,можно даже в ПВХ изоляции сечением 2.5мм2,обмотка будет в самом верху и перегрева быть не должно.,а тот что с броневым сердечником уж с слишком маловатым сечением вторички,там *на вскидку* около 1.0-1.2мм диаметром,чего хватит только для тока около 5ампер максимум
- Регистрация
- 27 Фев 2012
- Сообщения
- 228
- Реакции
- 12
- Баллы
- 0
внимательно изучите принципиальную схему с главной страницы, и множество вопросов сами отпадут. Удачи!
с 6 тоже разобрался а вот с 5 не как не пойму это что на вольтметр?
5 это выход на тиристор ?
