"Сибирский везделет" - самолет ТВС-2ДТС

[Дед Леня]

И примерил новую крыльевую коробку к фюзеляжу.

 

[Дед Леня]

А теперь снял все клейкие бумажки с нижнего крыла и принялся за его сборку. Сначала на нижнюю половину крыла наклеил подкосы, а затем наклеил на сборку две верхние половинки нижнего крыла.

 

[Дед Леня]

Закрылки разделил на составные элементы, вклеил в них проволочные штифты, а затем установил закрылки на крыло. Теперь остается зашпаклевать провисы перкаля и произвести зачистку поверхности крыла.

 

[Дед Леня]

Обработал напильниками и шкуркой поверхности крыла, придал нужную толщину укосам, а затем зашпаклевал провисы перкаля на крыле и стабилизаторах. На сегодня с работой закончено, пусть шпакля сохнет до утра.

 

[Дед Леня]

Утро началось со "шкурительных" работ. Зачистил от лишней шпаклевки поверхности нижнего крыла, напильником снял провисы полотна с закрылков, а также удалил наплывы на центроплане, сделав переднюю кромку крыла ровной до самого фюзеляжа. Для надежного крепления в закрылки вставил проволочные штифты.

 

[Дед Леня]

Произвел предварительную сборку нижнего крыла.

 

[Дед Леня]

Поскольку законцовки стоек нижнего крыла получаются довольно тонкими, то для их надежного соединения с верхним крылом прорезал в нем щелевидные отверстия , в которые и войдут окончания стоек, где и будут намертво закреплены на клей. При этом получится жесткая крыльевая коробка с нужными углами установки крыльев.

 

[Дед Леня]

Зачищены от лишней шпаклевки стабилизаторы, на киле и стабилизаторах сделана расшивка и детали собраны в предварительную сборку.

 

[Дед Леня]

Между закрылками нижнего крыла, как и у верхнего, находятся вставки. Для их установки засверлил отверстия, прорезал пазы и вклеил кусочки листового пластика. После сушки клея все будет обработано и зачищено.

 

[Дед Леня]

Кок винта вылепил из "Эпоксилина" на оправке из старого сверла. После полимеризации компаунда произвел обработку заготовки кока напильником и шкуркой при помощи шуруповерта, в качестве привода вращения. Для того, чтобы при обработке получился острый носок кока, предварительно при формировании заготовки в массу компаунда был вставлен кусочек алюминиевой вязальной спицы.

 

[Дед Леня]

В загашнике нашлись петли для элеронов, изготовленные фотоэчетом. Они и были установлены на крыло взамен отливок из пластика.

 

[Дед Леня]

В том же загашнике нашел, уже напрочь забытый, смоляной набор интерьера кабины пилотов Ан-2, которым решил заменить изкоробочный вариант кабины, что и было выполнено. Новым будет только кок-пит.

 

[Дед Леня]

Работа над моделью продолжается, а в это время реальная машина по пути в Якутию, где она будет проходить опытную эксплуатацию в экстремальных условиях, приземлилась на взлетную полосу У-УАЗ, где в будущем запланирован выпуск данного самолета.
Глава Бурятии Алексей Цыденов и генеральный директор У-УАЗ Леонид Белых осмотрели опытный образец самолета для региональных перевозок с рабочим названием ТВС-2ДТС, который прибыл в Бурятию и в воскресенье отправится в Якутию

В рамках Российского инвестиционного форума в Сочи в феврале было подписано пятистороннее соглашение между минтрансом России, минпромторгом России, правительством Бурятии, Якутии и АО «Вертолеты России». Документ предусматривает организацию на базе Улан-Удэнского авиазавода серийного производства легкомоторного самолёта, призванного заменить старые АН-2.

- Оцениваю этот проект как очень перспективный и нужный для республики. По оценкам профессионалов, этот самолёет по всем параметрам выше мировых аналогов: по дальности, грузоподъёмности, экономичности, стоимости и затратам на эксплуатацию. Как непрофессионал скажу - он очень удобный и практичный. Перспективы у самолета очень хорошие как на внутреннем российском, так и мировом рынке. Наша задача – быстрее поставить самолёт на крыло, - сказал глава Республики.

Условия применения у самолёта самые различные: пассажирское сообщение, санавиация, сельхозавиация, использование в противопожарных мероприятиях. Самолёт имеет различные модификации, возможности расширения сфер применения - с посадкой в том числе на воду и снег, отметил он.

Генеральный директор ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» сообщил, что планируется поездка в Якутию, где с будущими партнерами также пройдёт осмотр самолёта.

- Опытный образец модели самолёта ТВС-2ДТС завтра улетает в Республику Саха (Якутия) для ознакомительных полетов. Уже прорабатывается контракт на поставку 200 самолётов для «Полярной авиакомпании». Соглашения все подписаны и дальше мы ждем подготовки к производству данного самолёта на Улан-Удэнском авиационном заводе. Самолёт внешне очень красивый. Также внутри специалистами из Бурятии будет разработан хороший дизайн со всеми удобствами, - отметил Леонид Белых.

Владимир Барсук, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации им. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск) заявил, что такой самолёт очень нужен для российского рынка.

- Как действующий летчик-испытатель очень много времени провел на борту АН-2. И для России, очевидно, что замена АН-2 сегодня, самый необходимый самолёт. Мы использовали максимально необходимые и возможные с точки зрения работы летного состава, а также безопасности полетов и пассажиров современные технологии и различные конструкторские решения для создания ТВС-2ДТС. Я считаю, что получилось не плохо, - отметил он.

Директор СибНИА заявил, что Улан-Удэнский авиазавод - один из самых компетентных в России, поэтому выбран в качестве площадки для производственной сборки самолёта.

- Почему самолет будет производиться здесь? Во-первых, Улан-Удэнский авиазавод – это один из самых компетентных, на мой взгляд, предприятий в области авиастроения. Во-вторых, самолет АН-2 в большей степени дополнял вертолет МИ-8 или наоборот. Поэтому логично и правильно на заводе, выпускающем данные вертолеты, производить и этот самолёт, - сказал Владимир Барсук.

 

[Дед Леня]

Еще немного фото о пребывании самолета из Новосибирска в Улан-Удэ.

 

[Дед Леня]

С оглядкой на фото, собрал новый кокпит , произвел окраску собранной кабины пилотов.

 

[Дед Леня]

Вот так потихоньку из Ан-2 получается ТВС-2ДТС. Теперь остается остеклить пассажирский салон и выдавить новый фонарь на кабину пилотов и изготовить новые стойки шасси.

 

[Дед Леня]

ТВС-2ДТС: подтверждена дальность полета 3000 км
5 апреля 2018 года новый легкий многоцелевой цельнокомпозитный самолет ТВС-2ДТС совершил перелёт Якутск-Новосибирск, подтвердив свою способность производить перелеты на дальность более 3000 км. Время в пути составило 12 часов, расход топлива -2650 литров, скорость встречного ветра — 60-90 км/час. Все системы самолета в процессе полета отработали без замечаний.
Самолёт ТВС-2ДТС является совершенно новой разработкой Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск), которая родилась в результате ремоторизации и дальнейшей модернизации самолёта Ан-2. Взяв за основу аэродинамическую схему Ан-2, инженеры СибНИА разработали сначала демонстратор технологий с композитным крылом — ТВС-2ДТ, а затем цельнокомпозитный серийный вариант ТВС-2ДТС, который впервые был продемонстрирован на МАКС-2017.

 

[Дед Леня]

Практически все лето модель пролежала в коробке. А за это время самолет перекрестили из ТВС-2ДТС в брендовое для республики наименование "Байкал". В 1922г. завод должен выпустить 3 первых самолета, а уже с 1923г. перейти к серийному производству.
Наконец то руки дошли до фонаря кабины пилотов. Из эпоксилина был изготовлен пуансон, высушен и отполирован. Для пробы сделал наскоро матрицу из куска пластика, чтобы опробовать техпроцесс выдавливания разогретого над плиткой плексигласа.Получилось все с первого раза, несколько коряво, но нужная мне часть фонаря вытянулась хорошо. Осталось только ее обрезать и подогнать к фюзеляжу. Теперь для чистоты еще заполирую стекло и займусь изготовлением нижней части остекления кабины.

 

[Дед Леня]

Закончил сегодня работу над прозрачными элементами нижней части фонаря кабины пилотов, которые позволяют пилоту наблюдать землю под фюзеляжем самолета. Пришлось много раз заниматься пригонкой совмещаемых поверхностей, но в конце концов все срослось и последовал процесс склеивания деталей фонаря в единое целое и примерка его на модели.

 

[SergioIrk]

Ух ты, слышал что соседи собираются строить что-то подобное. Но не думал, что можно сделать модель сего чуда, он в серию то еще не пошел, а модель уже есть) Браво автору!