Авиационно-морская поисково-спасательная система Ан-225"Мрия"/"Орленок".

[Дед Леня]

Затем крыло (пока насухо) соединяется с корневой частью.

 

[Дед Леня]

Из листового пластика вырезаются заготовки нового стабилизатора, склеиваются и обрабатываются напильником и шкуркой по контуру и профилю. Затем при помощи резака на них прорезается расшивка.

 

[Дед Леня]

Устанавливаем стабилизаторы на киль (пока "на сухую").

 

[Дед Леня]

Производим "на сухую" сборку фюзеляжа с конверсированным крылом и новым стабилизатором.

 

[Дед Леня]

При помощи сверла и круглого надфиля вскрываем вентиляционные отверстия на киле, которые в модели показаны рисунком. При помощи сверла вскрываем иллюминаторы, которые на модели также обозначены рисунком.

 

[Дед Леня]

В коробке находится модель транспортно-десантного экраноплана, на котором выгрузка боевой техники (бронетранспортеров) и десантников производится через откидывающуюся в сторону головную часть фюзеляжа. Поскольку данная функция на "Спасателе" не нужна и фюзеляж не имеет подобных ворот, то срезаем с корпуса элементы шарнирного и замкового устройства откидной части фюзеляжа.

 

[Дед Леня]

Из комплектующих деталей соберем каналы воздухозаборников для двигателей поддува, работающих на создание экранной подушки.

 

[Дед Леня]

А следом соберем из комплектующих деталей сопловые каналы двигателей поддува.

 

[Дед Леня]

Из латунной трубки, литника и оголовка инъекционной иглы собираем носовую, центральную и кормовую стойки для закрепления экранолета "Орленок" на фюзеляже "Мрии" и устанавливаем их в соответствующие узлы крепления, закрытые обтекателями.

 

[Дед Леня]

После чего сверлим в корпусе "Орленка" ответные установочные отверстия и делаем примерочную установку экранолета на самолет.