Магнитола "тухнет" при запуске двигателя

[зубан]

а автомобильная борт сеть не ограничивает ток когда аккум зарядится или автомобильным батареям не грозит перезаряд?

 

[derba]

а автомобильная борт сеть не ограничивает ток когда аккум зарядится или автомобильным батареям не грозит перезаряд?

Генератор имеет регулятор напряжения, посему перезаряд просто исключен.

 

[gluxon]

Очень плохая идея.

Т.е. без диода между аккумуляторами? И зачем тогда диод к магнитофону? Смысл в этих диодах? И имея 10 ом резистор мы больше разряжаем аккумулятор, чем заряжаем через 10 ом. резистор. И зачем резистор аж 15-25 ватт? Разница в напряжении аккумулятора больше 2в не будет, тогда для 10 омного резистора: I=U/R=2/10=0,2. P=U*I=2*0,2=0,4. Т.е . в самом худшем варианте на резисторе более 0,4 ватт не рассеется, тут с большим запасом 1 ваттного резистора вполне хватит, можно поставить еще 2-х ваттный, но не 25 ваттный.

И еще, мы будем слушать магнитофон через 10 омный резистор, значит мощность более 0,2*10=2 ватта не получим. А учитывая КПД на динамиках более 1 ватта не получим. И вообще, магнитола потребляет ампер 2-5 в работе. Т.е. это хороший способ убить 7А аккумулятор.

Идея в том, что основной аккумулятор подключён к генератору на постоянной основе, а второй аккум будет заряжаться через резистор. На магнитоле они будут объединены через диоды. При пуске основной аккум просядет, и резервный возьмёт нагрузку на себя, а диоды включенные встречно на нагрузке, не дадут маленькому аккуму разряжаться в бортсеть

 

[gluxon]

Генератор имеет регулятор напряжения, посему перезаряд просто исключен.

Если маленький аккум будет разряжен в хлам, то при зарядке его может просто напросто разорвать. Гена вполне может выдать на гора 30-40 ампер

 

[derba]

Вот, пример, когда то делал реле-регулятор на полевике для генератора мотоцикла.
Микросхема - операционник, TL081. Тут легко разобраться в работе.
Регулируется напряжение в сети перемычками. Тут переменные резисторы ставить не желательно.

 

[WHS]

Тут же стоит диод, значит зарядка 7А аккумулятора будет током гораздо меньше, чем основного аккумулятора

Володь дело в том что банки из UPSов заряжаются током 1/10 от ёмкости. Если больше - в скором времени либо отвалятся электроды, либо раздует. И не дай Бог хотя бы мизерно залезть в перезаряд... раздувает их моментально...

 

[зубан]

банки из UPSов заряжаются током 1/10 от ёмкости.

Ээээ... Ну как бы автомобильные батареи тоже на соответствующем токе заряжаются. В моем случае большая батарея должна служить демпфером от превышения нагрузки.

 

[derba]

Если маленький аккум будет разряжен в хлам, то при зарядке его может просто напросто разорвать. Гена вполне может выдать на гора 30-40 ампер

Если маленький аккумулятор будет соединен с большим через диод, то такой ситуации не будет в принципе.

 

[KUS]

а автомобильная борт сеть не ограничивает ток когда аккум зарядится или автомобильным батареям не грозит перезаряд?

Ток заряда не ограничивается. Бортовой РН ограничивает напряжение заряда.

 

[зубан]

Ток заряда не ограничивается. Бортовой РН ограничивает напряжение заряда.

Где-то прочитал что регулируется, но минимальный ток 1-2А

 

[derba]

1А будет по любому, на систему зажигания ток надо. А меньше обороты (холостой ход) -генератор просто не выдает энергии.

 

[WHS]

А меньше обороты (холостой ход) -генератор просто не выдает энергии.

Если генератор на ХХ не дает заряд - это проблема.

 

[KUS]

Где-то прочитал что регулируется, но минимальный ток 1-2А

Нет, ток не регулируется. Бортовой РН регулирует лишь напряжение заряда.

 

[derba]

Если генератор на ХХ не дает заряд - это проблема.

Какая проблема, если при ХХ нет заряда когда аккумулятор заряжен?

 

[WHS]

Какая проблема, если при ХХ нет заряда когда аккумулятор заряжен?

Генератор как бы питает не только АКБ, но и всю бортсеть. и если на ХХ он этого не делает, то надо искать причину этой проблемы. (если конечно речь не идёт о старых жигулях москвичах волгах и т.д.)

 

[derba]

Генератор как бы питает не только АКБ, но и всю бортсеть. и если на ХХ он этого не делает, то надо искать причину этой проблемы. (если конечно речь не идёт о старых жигулях москвичах волгах и т.д.)

Это называется треп. У нас какой вопрос?

магнитола выключается при запуске двигателя. знаю что это нормально, но есть ли способы как то победить эту неприятность? что если подключить еще один аккум 7А/ч через диод чтобы избежать отключения

. А начались фантазии на тему генераторов. Уже и читать не интересно. Прошу модераторов почистить тему. А тема интересная, проблема у многих.

 

[WHS]

Это называется треп. У нас какой вопрос?

Этот "трёп" начал не я, как бы...

меньше обороты (холостой ход) -генератор просто не выдает энергии.

 

[derba]

Этот "трёп" начал не я, как бы...

Я не предлагаю искать виноватого, есть тут и моя вина. Просто тема интересная и востребованная, посему ИМХО нужно ее почистить.

 

[Shooter72]

Здравствуйте. магнитола выключается при запуске двигателя. знаю что это нормально, но есть ли способы как то победить эту неприятность? что если подключить еще один аккум 7А/ч через диод чтобы избежать отключения.

Может, уже писали... Можно поставить второй аккум именно на все навесное, без риска посадить основной, схема подключения гуглится по "УРА-200". Ссылку дать не могу ввиду малолетства.)

 

[Shooter72]

И таки да, перепадов напряжения помогает избежать конденсатор большой, на несколько фарад, емкости, подключенный параллельно. Это так, в порядке бреда.