Перспективный боевой вертолет ОКБ им.Камова.

[Дед Леня]

До начала сборки и установки в фюзеляж содержимого кабины пилотов для примерки производится сборка деталей фюзеляжа"на сухую". В дальнейшем по реперным плоскостям при помощи "Эпоксилина" будут выполнены обводы нового корпуса вертолета.

 

[Дед Леня]

С корпуса срезан шарик с лазерным дальномером и прочей телеоптикой, поскольку на последних образцах вертолета Ка-52 данный блок расположен не над кабиной пилотов, а под носовым коком радиолокатора вертолета. После чего началось частичное заполнение верхней половины нового корпуса вертолета "Эпоксилином". Для начала выложено продолжение корпуса Ка-52. Небольшие остатки компаунда ушли на частичное покрытие нижней части корпуса. После полимеризации будет произведена чистовая зачистка шкуркой нанесенного компаунда в эскизные размеры.

 

[Дед Леня]

С утра убрал шкуркой излишки компаунда, а затем из пластиковой трубки Ф 14мм нарезал заготовки новых гондол двигателей.

 

[Дед Леня]

Для установки новых гондол двигателей на фюзеляж необходимо в боковых стенках его корпуса прорезать пару овальных отверстий, что я и сделал при помощи "Дремеля" и шлифовального камня.

 

[Дед Леня]

После чего последовала примерка новых двигательных гондол на фюзеляж.

 

[Дед Леня]

На 1.5мм листовой пластик переведен контур крыла винтокрыла и произведена вырезка заготовки крыла и его примерка на фюзеляже.

 

[Дед Леня]

Из того ж пластика вырезан еще один комплект заготовок плоскостей, который склеен попарно с вырезанным ранее комплектом. После сушки на заготовках будет выведен профиль крыла и нанесена расшивка.

 

[Дед Леня]

Из листового 0,4мм пластика вырезаны еще пара фигурных реперных пластин и приклеены на корпус модели. Данные пластины необходимы для дальнейшей работы с "Эпоксилином" по выведению новых обводов модели, а также для последующего крепления на них плоскостей крыла, ПГО и хвостового оперения.

 

[Дед Леня]

Для последующего оформления "Эпоксилином" обводов нижней части фюзеляжа маскировочной лентой закрываются части боковых реперных пластин, на которые затем будут клеиться плоскости крыла. После чего производится формование из компаунда днища вертолета. И в заключение операции-примерка плоскостей на сыром компаунде. И остается ждать утра завтрашнего дня, когда закончится полимеризация "Эпоксилина" и он приобретет прочность, необходимую для его обработки наждачной шкуркой.

 

[Daniellos]

Модель на крайнем фото своими очертаниями напоминает шаттл

 

[Дед Леня]

Ночь прошла и утро наступило... По нанесенному вчера слою "Эпоксилина" шкурником выведен профиль днища вертолета. Из листового 1,5мм пластика вырезаны и наклеены на нижнюю часть фюзеляжа законцовки крыла и почти во всю длину фюзеляжа из полосок 1,5мм листового пластика склеены внутренние отсеки для ракет и шасси. После сушки клея все днище вновь подвергнуто ошкуриванию с целью получения окончательных обводов днища вертолеты.

 

[Дед Леня]

"На сухую" пристыкованы плоскости крыла и гондолы двигателей. Теперь очередь за окончанием "эпоксилиновой лепки" верхней части хвостового отсека фюзеляжа.

 

[Дед Леня]

Модель на крайнем фото своими очертаниями напоминает шаттл

Для более точного сравнения общего вида прилагаю фото модели строящегося винтокрыла (М1/72) вкупе с моделью "Шаттла" (М 1/144). В 72 масштабе модели американского космического самолета у меня нет.

Рядом со своим старшим сородичем и в одном масштабе винтокрыл выглядит более похожим на предка.

 

[piton331]

Дебильный вопрос, ну наверное совсем не в тему а насколько легко эпоксилин от момента шлифуется ? После отверждения ?
На работе столкнулся с проблемой, шпаклёвка по пластику нужна.
Безусадочная, стойкая к истиранию.
Спасибо.

 

[Дед Леня]

а насколько легко эпоксилин от момента шлифуется ?

При шпаклевании "Эпоксилином" можно добиться сразу высокой точности нанесенного контура, если смачивать его немного водой и проглаживать сырым шпателем или пальцем (кому чем удобнее- многое зависит от профиля получаемой поверхности. Похоже на процесс работы с сырой глиной в гончарном искусстве.) Данный процесс необходимо проводить в течении5-10 минут с начала укладки компаунда на конверсируемую деталь. Для полной полимеризации компаунда и достижения необходимой для дальнейшей его обработки прочности необходима выдержка от 12 до 24 часов- все зависит от толщины нанесенного слоя шпаклевки.
Шлифуется компаунд довольно легко шкуркой разных номеров (от крупного к мелкому), примерно как полистирол.Можно в работе применить и шлифмашинку. У меня проблем с этим процессом не возникало. Усадки на моделях, где был применялся "Эпоксилин" я не обнаружил. А вот насчет его стойкости к истиранию ничего сказать не могу.

 

[Дед Леня]

Поскольку все работы идут "с листа", то по ходу подготовки к лепке верхней кормовой части фюзеляжа выяснилось, что сначала необходимо произвести сборку крыла и балок с хвостовым оперением. Поэтому отставив в сторону "Эпоксилин" занялся хвостовым оперением. Для изготовления хвостовых балок была взята 5мм вязальная пластиковая спица, киль и подфюзеляжные гребни были вырезаны из 1,5мм листового пластика. Крепление килей и гребней на хвостовых балках произведено при помощи проволочных штифтов и клея. В заготовках крыла прорезаны пазы для установки балок.

 

[Дед Леня]

После чего "на сухую" произведена предварительная сборка крыла с хвостовыми балками. Все как в пословице "Семь раз отмерь, один раз отрежь..."

 

[Дед Леня]

А теперь килям и гребням при помощи шкурки и напильника придается аэродинамический профиль, клювиком прорезается расшивка. И в окончание операции составные части склеиваются в единое целое.

 

[Дед Леня]

На вертолетах для срыва атаки ракетами с инфракрасной головкой самонаведения (ИКГСН) применяются средства инфракрасного противодействия. К ним в частности относятся спецдержатели (автоматы выброса) ложных тепловых целей(ЛТЦ).
Для сооружаемой модели винтокрыла я взял "изкоробочные" автоматы выброса ЛТЦ от Ка-52.

 

[Дед Леня]

После придания крылу при помощи шкурки и напильника аэродинамического профиля и нанесения при помощи "клювика" расшивки можно произвести сборку крыла с хвостовыми балками и спецдержателями ЛТЦ.